Какая планировка салона лучше всего подходит для эвакуации самолета?

Подробности

снижение риска Какая планировка салона лучше всего подходит для эвакуации самолета? Главное — равномерно распределить пожилых пассажиров, которые передвигаются медленнее, по салонам самолетов.

Это не первый раз, когда учёные ломают голову над подобной проблемой оптимизации. Еще в 2011 году Джейсон Стеффен, ныне физик из Университета Невады в Лас-Вегасе, был заинтригован вопросом о наиболее эффективном методе посадки; он применил ту же процедуру оптимизации, которая использовалась для решения знаменитой задачи коммивояжера, к стратегиям посадки на самолет. Штеффен полностью ожидал, что абордаж сзади вперед будет наиболее эффективной стратегией, и был удивлен, когда его результаты показали, что стратегия на самом деле была наименее эффективной.

Самый эффективный метод, известный как «метод Штеффена», заключается в том, что пассажиры садятся в несколько волн. Полевые испытания подтвердили результаты, показав, что метод Штеффена почти в два раза быстрее, чем посадка задом наперед или вращающимися блоками рядов, и на 20–30 процентов быстрее, чем посадка в случайном порядке. Ключом является параллелизм: в идеальном сценарии одновременно сидят несколько человек.

А в 2020 году мы сообщили об исследовании, которое показало, что быстрее и эффективнее пропускать на борт первыми медленных пассажиров — пожилых людей или инвалидов, людей с маленькими детьми. Авторы использовали известную связь между микроскопической динамикой взаимодействующих частиц и макроскопическими свойствами и применили ее к процессу посадки. В этом случае микроскопическими взаимодействующими частицами были пассажиры, ожидающие очереди на посадку, а макроскопическим свойством было то, сколько времени потребовалось всем пассажирам, чтобы занять отведенные им места.

Это последнее исследование было частично вдохновлено Законом об экстренном освобождении салона самолета (EVAC), представленным в декабре 2022 года конгрессменом США Стивом Коэном (демократ от Теннесси), призывающим к обновлению правил эвакуации с учетом более реалистичных условий в салоне. По словам авторов, предыдущие исследования по эвакуации пассажиров самолетов изучали различные факторы: влияние различных положений при посадке самолетов Airbus A350-900; увеличение ожирения пассажиров; пассажиры мешают другим, пытаясь забрать свой багаж; и влияние страха, беспокойства и паники пассажиров на оптимальное время эвакуации, среди других примеров.