The Guardian Business · Экономика · 2 ч назад
«Тегеранский пункт взимания платы»: наглядное пособие о том, как струйка кораблей все еще проходит через Ормузский пролив
Многие суда, желающие пересечь границу, выбирают альтернативный маршрут через иранские воды. Угрозы судоходству фактически закрыли Ормузский пролив с тех пор, как четыре недели назад началась американо-израильская война с Ираном, что привело к перевороту в мировых поставках нефти и газа и привело к резкому росту цен на энергоносители. В обычное время танкеры перевозят около пятой части мировых поставок нефти и газа ч…
Подробности
Вид на Ормузский пролив со спутника. Тегеран заявил, что разрешит проход «невраждебным судам». Фотография: Gallo Images/Getty. Многие суда, желающие пересечь границу, выбирают альтернативный маршрут через иранские воды.
Предпочитайте Guardian в Google. Угрозы судоходству фактически закрыли Ормузский пролив с тех пор, как четыре недели назад началась американо-израильская война с Ираном, что привело к перевороту в мировых поставках нефти и газа и привело к резкому росту цен на энергоносители.
В обычное время танкеры перевозят около пятой части мировых запасов нефти и газа через узкий канал в остальной мир, в то время как около трети мировых удобрений, необходимых для половины мирового производства продуктов питания, проходит через суда для навалочных грузов.
По данным Объединенного морского информационного центра, до конфликта по водному пути проходило в среднем 138 судов в день. По оценкам Lloyd's List Intelligence, именно столько человек совершило путешествие за весь март, после того как 100 человек покинули Персидский залив и 40 вошли в него.
По данным аналитиков Lloyd’s List, во время конфликта в регионе было атаковано более 20 кораблей, включая те, которые едва не промахнулись, а также те, которые получили незначительные повреждения, что привело к гибели нескольких членов экипажа.