The Verge · Разработка · 2 ч назад
Обновленный BMW i3 может похвастаться запасом хода до 468 миль.
Когда BMW впервые объявила, что переосмысливает i3 как полностью электрический четырехдверный седан, построенный на платформе Neue Klasse, она упустила множество важных деталей, таких как емкость аккумулятора, запас хода и цена. Сегодня немецкий автопроизводитель наконец-то начинает заполнять пробелы в i3. Начнем с цены. BMW заявляет, что i3 50 xDrive 2027 года будет стоить от 61 500 долларов плюс сбор за доставку в…
Подробности
Когда BMW впервые объявила, что переосмысливает i3 как полностью электрический четырехдверный седан, построенный на платформе Neue Klasse, она упустила множество важных деталей, таких как емкость аккумулятора, запас хода и цена. Сегодня немецкий автопроизводитель наконец-то начинает заполнять пробелы в i3.
Начнем с цены. BMW заявляет, что i3 50 xDrive 2027 года будет стоить от 61 500 долларов плюс сбор за доставку в размере 1350 долларов, что твердо ставит его в конкурентный сегмент Mercedes C-класса. (Еще в марте мы могли только предположить приблизительную стартовую цену около 60 000 долларов.) Мы также не были уверены, когда новый электромобиль будет доступен в США; сегодня BMW подтвердила официальный запуск в первом квартале 2027 года.
BMW также раскрыла новые подробности о двигателях i3. Их два — синхронный двигатель с электрическим возбуждением (EESM) на задней оси, который выдает 322 лошадиные силы и 321 Нм крутящего момента; и асинхронный двигатель на передней оси мощностью 165 л.с. и 188 Нм крутящего момента — общая мощность 463 л.с. и 476 Нм крутящего момента.
EESM, который служит основным ведущим мостом, использует электричество вместо постоянных магнитов для питания как внешней рамы статора, так и внутренней вращающейся части ротора. Инвертор действует как мозг системы, преобразуя постоянный ток от батареи в переменный ток для двигателя, регулируя электромагниты и контролируя производительность, чтобы двигатель работал как можно эффективнее.
Цифры дальности, приведенные в пресс-релизе, весьма впечатляют. Еще в марте мы оценили запас хода батареи примерно в 440 миль, но BMW заявляет, что фактическая расчетная цифра будет ближе к 468 милям, согласно тестам EPA. BMW, возможно, узнала о сумасшедшей оценке запаса хода Mercedes EQS 2027 года в 925 км (575 миль) по циклу WLTP (которая, как правило, примерно на 10–20 процентов больше, чем оценки EPA), и решила, что они могли бы добиться почти того же результата за гораздо меньшие деньги. Честно говоря, это довольно приличная ставка.