The Guardian Business · Экономика · 4 ч назад
Высокие сборы, плохое обслуживание: NCP терпит неудачу, поскольку водители меняют привычки
Британцы, вероятно, не проявят особой лояльности к оператору автостоянки, поскольку он переходит в администрацию с долговым бременем в 305 миллионов фунтов стерлингов. Автостоянке NCP на Брюэр-стрит в лондонском Сохо, которой почти сто лет, и когда-то она принимала лондонскую неделю моды, грозит неопределенное будущее. Его прежняя слава, которая когда-то включала в себя отдельные комнаты для шоферов и раздевалки для…
Подробности
NCP управляет 340 автостоянками по всей Великобритании. Фотография: Вук Валчич/ZUMA Press Wire/Shutterstock Посмотреть изображение в полноэкранном режиме NCP управляет 340 автостоянками по всей Великобритании. Фотография: Вук Валчич/ZUMA Press Wire/Shutterstock Business Высокие сборы, плохое обслуживание: NCP терпит неудачу, поскольку водители меняют привычки
Юлия Коллеве Пт, 20 марта 2026 г. 06.00 GMT Поделиться Предпочитаю Guardian в Google Автостоянка NCP на Брюэр-стрит в лондонском Сохо, созданная в начале столетия и некогда принимавшая лондонскую неделю моды, сталкивается с неопределенным будущим. Его прежняя слава, которая когда-то включала в себя отдельные комнаты для шоферов и раздевалки для театралов, давно уступила место жалобам на отсутствие безопасности и высокую плату за парковку, но на этой неделе ситуация ухудшилась.
National Car Parks, один из крупнейших операторов автостоянок в Великобритании, основанный в 1931 году, подал иск об администрировании в высокий суд Лондона после того, как изо всех сил пытался выплатить арендную плату и не смог справиться с горой долгов в 305 миллионов фунтов стерлингов. Это означает, что будущее 340 автостоянок по всей Великобритании, в городах и центрах, в больницах и аэропортах, остается неопределенным, как и судьба 682 человек, которые работают в принадлежащем японцам бизнесе.
Автостоянки считаются высокорентабельным бизнесом, приносящим доход от оплаты по мере использования и абонементов, сборов за превышение срока проживания и штрафов через современные платежные системы, при этом не требуя при этом ежедневного обслуживания на фоне общей нехватки парковочных мест.
Ник Бабб, независимый аналитик, говорит: «Я вижу в Лондоне, что работа на дому после пандемии и плата за пробки не помогли бы, и что в других местах большая часть движения и пешеходов переместилась с главных улиц и торговых центров в торговые парки за городом, но я все равно думал, что многоэтажные автостоянки были достаточно защитным бизнесом, учитывая трудности с поиском парковки».