TechCrunch Mobility: ультиматум роботакси

Подробности

Я вернулся из отпуска. Что я пропустил? Оказывается, довольно многое, включая прекращение партнерства Uber-Waymo в Финиксе. Uber и Waymo по-прежнему сотрудничают в сфере услуг роботакси в Атланте и Остине. Вопрос не в том, закончатся ли эти соглашения, а в том, когда они закончатся? Но это, на мой взгляд, не самый интригующий вопрос. Меня гораздо больше заинтриговало то, как поведут себя эти две компании, когда оставшиеся партнерские отношения прекратятся.

Уже существует напряженность в связи с тем, что руководители Uber не столь тонко критикуют Waymo. Я ожидаю, что как только партнерство прекратится, на смену этим тонко завуалированным колкостям придут более прямые действия. Одним из полей битвы станет политика, особенно рынки, к которым компании-роботакси стремятся получить доступ.

На этой неделе мы увидели еще одно интересное событие в индустрии беспилотных транспортных средств на федеральной арене. Администратор Национальной администрации безопасности дорожного движения Джонатан Моррисон издал директиву разработчикам автономных транспортных средств, в которой говорится, что их транспортные средства недопустимо мешать работе служб экстренного реагирования или правоохранительных органов.

Цитата из денег: "Позвольте мне внести ясность: неспособность обнаруживать такие ситуации и соответствующим образом реагировать на них представляет собой функциональную недостаточность. Аварийные ситуации не являются редкими или крайними "крайними случаями". Таким образом, NHTSA сегодня призывает разработчиков и операторов AV немедленно сосредоточить свои ресурсы на решении этой проблемы".

В письме Моррисона ни разу не упоминалась какая-либо компания-роботакси, и оно было отправлено всем разработчикам AV-оборудования, перечисленным в Постоянном общем приказе Министерства транспорта. Но похоже, что Моррисон направляет гнев агентства на Waymo.