TechCrunch · AI · 2 ч назад
TechCrunch Mobility: Когда роботакси должен позвонить в службу 911
Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility — ваш центральный центр новостей и идей о будущем транспорта.
Подробности
Waymo сообщила, что теперь каждую неделю она предоставляет 500 000 платных поездок на роботакси. Это число невелико по сравнению с аналогами, управляемыми людьми, такими как Lyft и Uber. Но не это показалось мне самым интересным. Мое внимание привлекли темпы роста количества поездок, новые рынки и их соотношение с размером автопарка. Мы построили диаграмму (которую вы можете просмотреть ниже), которая помогает визуализировать быстрый масштаб.
Однако этот масштаб создает новые проблемы, в том числе неизбежную паралич роботакси, как это произошло со многими во время отключения электроэнергии в Калифорнии в декабре. Это заставило нас задуматься: что происходит, когда роботакси застревает, и кто его вытаскивает?
Старший репортер Шон О’Кейн изучил систему Waymo (в которую входит собственная группа помощи на дороге), а также по меньшей мере шесть инцидентов, в которых службам экстренного реагирования пришлось вмешаться и вручную управлять застрявшим Waymo. В некоторых случаях роботакси застревали в чрезвычайной ситуации: офицер полиции, реагирувший на массовую стрельбу в Остине в начале этого месяца, был отвлечен, чтобы сначала убрать роботакси Waymo с дороги.
По сути, Шон обнаружил, что, когда автомобили Waymo застревают, компания полагается на государственные службы, финансируемые налогоплательщиками, чтобы переместить свои автомобили.
В зависимости от того, с кем вы разговариваете, это либо неприемлемо, либо не имеет большого значения, либо что-то среднее. На недавних слушаниях руководитель округа 4 Сан-Франциско Алан Вонг заявил, что многие из его коллег согласны с тем, что «нашими службами быстрого реагирования не должны быть ААА».