The Verge · Разработка · 1 ч назад
Дизайн интерьера на скорости 25 000 миль в час
(6 апреля 2026 г.) – На пятый день полета перед сном экипаж «Артемиды II» сделал еще одну фотографию приближающейся Луны в иллюминаторе космического корабля «Орион». | Изображение: НАСА Пока астронавты «Артемиды II» готовятся к самой драматичной и потенциально опасной части своей миссии – входу в атмосферу Земли – взгляды всего мира будут прикованы к капсуле Ориона и людям внутри нее. Заглянув в капсулу во время мисс…
Подробности
Поделиться Подарком Часть миссии НАСА «Артемида II» по облету обратной стороны Луны посмотреть все обновления Пока астронавты «Артемиды II» готовятся к самой драматичной и потенциально опасной части своей миссии — возвращению в атмосферу Земли — взгляды всего мира будут прикованы к капсуле Ориона и людям, находящимся в ней. Заглянув в капсулу во время миссии, публика смогла наблюдать особенности жизни астронавтов: от экранов, на которых они получают сообщения с Земли, до ванной, которой они пользуются, и того, как ее чинили, когда она сломалась.
Каждая часть технологии в капсуле «Орион» была разработана не только для того, чтобы выдерживать эпические перегрузки при запуске и приземлении, но и для оптимизации взаимодействия с человеком. И эти человеческие факторы — личное, иногда неосязаемое ощущение взаимодействия с технологией, которая просто работает интуитивно и улучшает повседневную жизнь — сейчас находятся на переднем крае проектирования космических кораблей.
Первым и главным принципом человеческого фактора всегда была безопасность. Это означает безопасность экипажа, а во вторую очередь и безопасность космического корабля. Капсула подвергается строгим испытаниям, чтобы гарантировать, что она сможет выдержать огромные силы при входе в атмосферу, а также выдержать, казалось бы, обычные объекты, которые становятся критически важными.
Когда вы готовитесь врезаться в атмосферу на скорости почти 25 000 миль в час, вам лучше убедиться, что вы сидите, например, на хорошо спроектированном сиденье.
«Сиденья могут спасти жизни», — говорит Ольга Баннова, директор аспирантуры по космической архитектуре Хьюстонского университета. Сиденья должны выдерживать огромные ударные нагрузки, передавая при этом как можно меньшую силу сидящим в них космонавтам, а хорошая конструкция сидений считается наиболее эффективным способом предотвращения травм при приземлении, особенно во время чрезвычайных ситуаций. Сиденья должны быть удобными, даже когда астронавты испытывают экстремальные перегрузки, толкающие их на сиденье во время входа в атмосферу, но они также должны обеспечивать поддержку хрупкому человеческому телу, обеспечивая при этом естественные движения.