TechCrunch · AI · 4 ч назад
600-мильная поездка (и данные) доказывают, что зарядка электромобилей больше не отстой
Недавнее путешествие на электромобиле показало, насколько быстрее и надежнее стала быстрая зарядка постоянным током в США.
Подробности
В умах потенциальных покупателей электромобилей вопрос зарядки имеет большое значение. Чуть более половины опрошенных AAA в прошлом году заявили, что общественная зарядная инфраструктура является ключевой проблемой.
Эти опасения не беспочвенны. Быстрая зарядка электромобилей исторически была тусклой. В 2023 году, после неудачной поездки, я составил «Билль о правах» на быструю зарядку электромобилей, в котором изложил семь улучшений сетей зарядки, которые необходимо внести, чтобы изменить ситуацию.
Во время недавней поездки я был удивлен тем, насколько улучшилась ситуация. За одним небольшим исключением, мой опыт зарядки был безупречным.
Этим летом поездка в Монреаль составила более 600 миль. Мы намеревались использовать нашу Kia EV9, которая проедет без подзарядки почти 300 миль, но Kia находится в магазине из-за сломанного кондиционера. Вместо этого мы поехали на нашем Audi e-tron, запас хода которого на одной зарядке составляет около 220 миль. Несмотря на разницу, e-tron справился с поездкой с апломбом. Rangemaxxing может звучать красиво, но это не обязательно.
Чтобы найти зарядные устройства, я использовал A Better Route Planner (ABRP), приложение, которое оптимизирует остановки для зарядки, учитывая все: от преобладающих ветров и температуры до характеристик автомобиля и деградации аккумулятора. Вы можете использовать OBD-считыватель Bluetooth для передачи данных из автомобиля в реальном времени в ABRP, но я обнаружил, что приложение работает довольно точно и без него. В ABRP заявили, что нашей первой остановкой должна стать зарядная станция Rivian недалеко от Ливана, штат Нью-Гэмпшир. Теперь приложение принадлежит Rivian, поэтому я не особо удивился.