TechCrunch · AI · 1 ч назад
Бывший финансовый директор Waymo переходит в стартап по беспилотному вождению Wayve
Элиза де Мартель, которая в январе покинула пост финансового директора в компании по производству беспилотных автомобилей Waymo, принадлежащей Alphabet, будет базироваться в Кремниевой долине.
Подробности
Элиза де Мартель, которая была финансовым директором в компании по производству беспилотных автомобилей Waymo, входящей в состав Alphabet, была принята на ту же должность в популярный стартап по производству беспилотных автомобилей Wayve. Уходящий финансовый директор Макс Уорбертон, который занимал эту должность в Wayve с 2024 года, переходит на должность стратегического консультанта, поддерживающего руководство компании.
Ее назначение на пост финансового директора произошло в тот момент, когда Wayve переходит от разработки и тестирования к компании, которая находится на грани внедрения своей технологии автоматического вождения на двух фронтах: роботакси и пассажирские автомобили.
Де Мартель, который будет базироваться в Саннивейле, штат Калифорния, имеет опыт работы в технологических компаниях, в том числе в качестве финансового директора в компании Carbon, занимающейся промышленной 3D-печатью, и 11 лет работы финансовым директором производства в Apple. Она была финансовым директором Waymo с 2022 по январь 2026 года — критический период для компании, поскольку она начала коммерческую деятельность в нескольких городах и привлекла $5,6 млрд в раунде сбора средств серии C, который проводила ее материнская компания, и увеличила ее оценку до более чем $45 млрд.
Сейчас Уэйв переживает столь же решающий момент. Стартап, который был основан в 2017 году и сейчас оценивается примерно в 8,5 миллиардов долларов, привлек инвесторов и клиентов автомобильной отрасли своим самообучающимся подходом к программному обеспечению для автоматического вождения. Компания разработала программный уровень с использованием сквозной нейронной сети, который не полагается на карты высокой четкости, специальное оборудование или запрограммированные вручную правила и использует данные только для обучения автомобиля вождению.
Технология компании лежит в основе двух продуктов: системы помощи при вождении «с глазами» и полностью автоматизированной системы вождения «с глазами», которые могут быть применены к роботизированным такси или потребительским автомобилям, способным выполнять все операции вождения в определенных условиях.