TechCrunch · AI · 1 ч назад
TechCrunch Mobility: скрытая человеческая цена роботакси
Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility, ваш центр будущего транспорта, и теперь, как никогда, роль искусственного интеллекта в нем играет.
Подробности
Сторонники технологии автономных транспортных средств уже давно утверждают, что роботакси и другие беспилотные транспортные средства уменьшат количество аварий и сделают дороги безопаснее. И этому есть некоторые подтверждения. Но это не значит, что те, кто работает (или работал) в компаниях, разрабатывающих эту технологию, не понесли никаких издержек.
Шон О'Кейн, старший репортер по специальным проектам, изучил данные, представленные в Управление по охране труда, и обнаружил, что водители-испытатели Waymo и Zoox получили более двух десятков травм в 2024 и 2025 годах из-за резкого торможения или других резких движений, совершаемых беспилотными транспортными средствами. В некоторых случаях эти рабочие были отстранены от работы на несколько месяцев после получения травм, таких как хлыстовая травма, когда AV внезапно и резко останавливались.
Есть один важный момент, который следует учитывать. Вы можете спросить себя, а как насчет других разработчиков AV? Конечно, это не проблема, касающаяся только Waymo и Zoox? И вы, вероятно, правы. Вполне вероятно, что водители-испытатели других разработчиков AV-оборудования также получают травмы, но компании, в которых они работают, могут быть освобождены от требований отчетности OSHA.
У вас есть подсказка по этой или другим историям? Отправьте электронное письмо Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или мой сигнал по адресу kkorosec.07, Шону О’Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.
Я пишу о Gatik, стартапе по производству автономных транспортных средств, известном своими беспилотными грузовиками-фургонами, с 2019 года, когда он вышел из «стелсности». В то время я не был уверен, выживет ли стартап. Цикл хайпа уже разъедал и выплевывал AV-стартапы, и никто, казалось, не был близок к коммерциализации их технологий.