Втулочные двигатели делают этот скромный Hyundai монстром на льду

Подробности

Поделиться Подарок Внутриколесные двигатели существуют с самого начала развития электромобилей. Фердинанд Порше разработал один из способов еще в 1900 году, а в начале 70-х США отправили их на Луну на наших лунных вездеходах. Но, если не считать электронных велосипедов, они так и не стали мейнстримом. Казалось, что Lordstown Motors настало время проявить себя, но этого не произошло.

Грузовик Лордстауна, Endurance, теперь мертв, обречен преследовать постоянно растущее кладбище неудачных стартапов по производству электромобилей. Но производитель двигателей, словенская компания Elaphe, до сих пор жива, совершенствует свою технологию и внедряет ее во всевозможные интересные проекты.

Elaphe обещает электромобили с лучшей производительностью, лучшим контролем, большей дальностью полета и длинным списком других улучшений. Это шумиха, которую я слышу уже много лет, но после дня, проведенного среди прототипов компании, я начинаю верить.

Далее 1 / 7 Истоки и борьба «Это был большой удар», — говорит генеральный директор Elaphe Горазд Готовак о провале в Лордстауне. «Мы создали все структуры внутри компании, чтобы иметь возможность их поддерживать». Двигатели прошли полную юридическую омологацию — масштабное и дорогостоящее мероприятие, которое не сошло на нет.

"Теперь мы строим все наши будущие продукты на основе этого. Поэтому я до сих пор очень благодарен, что этот проект состоялся", - говорит Готовак.