The Guardian Business · Экономика · 1 ч назад
Трансфер в Лондон: пора ли уничтожить Хитроу-Экспресс?
При высоких тарифах на проезд и низком количестве пассажиров планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы могут поставить под вопрос будущее поезда. Если Хитроу наконец построит третью взлетно-посадочную полосу, лондонцы могут ожидать, что над головой будут летать еще сотни самолетов каждый день. Но проблемой будет и увеличение заторов на земле. Согласно плану расширения Хитроу стоимостью 33 миллиарда фунтов…
Подробности
В прошлом году Хитроу Экспрессом воспользовались всего 4,5 миллиона пассажиров, а эта цифра составляет в лучшем случае менее 6% авиапассажиров Хитроу. Фотография: PA Images/Alamy Посмотреть изображение в полноэкранном режиме Хитроу Экспрессом в прошлом году воспользовались всего 4,5 миллиона пассажиров, и эта цифра составляет в лучшем случае менее 6% авиапассажиров Хитроу. Фотография: PA Images/Alamy Железнодорожный транспорт Трансфер в Лондоне: пора ли закрыть Хитроу-Экспресс? Учитывая высокие тарифы и низкое количество пассажиров, планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы могут поставить под вопрос будущее поезда.
Гвин Топхэм Корреспондент транспорта Суббота, 26 сентября 2026 г., 12:00 BST Поделиться Предпочитаю The Guardian в Google Если Хитроу наконец построит свою третью взлетно-посадочную полосу, лондонцы могут ожидать, что над головой будут летать еще сотни самолетов каждый день. Но проблемой будет и увеличение заторов на земле. Согласно плану расширения Хитроу стоимостью 33 миллиарда фунтов стерлингов, в конечном итоге каждый день в аэропорт или из аэропорта будут ездить на 100 000–200 000 больше пассажиров.
Самой заметной проблемой стал перенос части самой загруженной автомагистрали Великобритании М25, чтобы освободить место для новой взлетно-посадочной полосы длиной 2,2 мили (3,5 км). Более трудным вопросом может стать вынуждение автомобилистов из машин и поиск более экологичных способов для дополнительных пассажиров – и тысяч сотрудников – путешествовать в Хитроу и обратно.
Хотя совместное использование поездок, автобусы и автобусы могут сыграть свою роль, очевидной альтернативой является расширение железнодорожных перевозок. Однако пространство на существующей линии стоит дорого, а линия Элизабет, построенная с обещанием быстро и напрямую соединить деловых путешественников из Хитроу в Сити и Кэнэри-Уорф, имеет лишь ограниченное количество путей. Когда все идет к переговорам, транспортные эксперты задаются вопросом: не пришло ли время закрыть Хитроу-Экспресс?
Для тех, кто ценит скорость – помимо теленовостей, туалета и багажной полки – это может быть идеальный сервис. Но в прошлом году Хитроу Экспрессом воспользовались только 4,5 миллиона пассажиров, и эта цифра составляет в лучшем случае менее 6% авиапассажиров Хитроу, причем это число поддерживается сотрудниками аэропорта за счет билетов со значительной скидкой.